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截图来自东海证券官网上述减值事项涉及三支资管产品,分别为“东海证券月月盈集合资产管理计划”、“东海证券盈多多产品”及“全债双利集合资产管理计划”,其中“全债双利集合资产管理计划”已于 2018 年月到期清算,“东海证券月月盈集合资产管理计划”与“东海证券盈多多产品”无固定存续期限。

在朱科敏辞职后,7月18日东海证券董事会召开临时会议,会议审议通过了《关于推举陈耀庭代为履行董事长职务的议案》,陈耀庭代为履行职务时间不超过6个月。东海证券称,之后“公司将按照法定程序,尽快完成新任董事长的选举工作”。东海证券前身为常州市证券公司,于1993年1月成立,2003年更名为“东海证券有限责任公司”。2013年公司变更为股份有限公司,并于2015年在新三板挂牌交易。财报显示,2018年东海证券实现营业收入14.92亿元,同比下降24.19%;实现净利润0.93亿元,同比减少79.95%。其中资产减值损失高达2.57亿元,同比增长357.02%

截图来自东海证券2018年年报多支资管产品违约自2018年以来,东海证券管理的多支资管产品出现违约。例如,“全债双利集合资产管理计划”持有总面额1000万元的“13 中森债”发生违约,公司于 2016 年 5 月提起诉讼,2017年3月获得胜诉,并于2017年8月向浦东新区人民法院申请强制执行。截至2018年末尚未执行完毕,东海证券对相关资产计提减值准备927万元。

此外,共享汽车多为新能源汽车,基础设施等网点的建设还不完善,导致运营成本巨大。这些客观运营问题仍是共享汽车亟须解决的难题。当然,共享汽车企业面临的最主要问题还是自身盈利难。一嗨租车市场总监易彦坦言称,“共享汽车本质上还属于租车行业,而这一行业的明显属性是重资产,企业在运营中需要投入大量的资金。”曾有业内人士指出,创业公司并不适合做共享汽车,共享汽车本身就处于盈利难、高成本的困境,而创业公司自己还需要融资输血,很难长线跑赢。

值得注意的是,《民生银行》(版本5.12)、《兴业银行》(版本5.0.4)、《内蒙古农信》(版本2.4.6)、《内蒙古银行》(版本2.0.4)、《海峡银行》(版本2.4.8)、《鄂尔多斯银行》(版本3.1.0)六款金融机构APP也在此次被点名之中。

分析表示,财政发文在强调了地方政府要加强债务管理、科学使用债券工具解决地方债务和隐性债务等问题的基础上,还以市场需求为导向,为地方政府债券的“产品策略”给出了调整建议,令地方政府债券的市场化属性更为突出,更充分地满足了不同类型债务的置换要求和地方经济发展需求。特别是,《意见》除了老生常谈地方政府不得以任何非市场化方式干扰债券发行工作之外,还将相应管理模式进行了细化,并提出了处罚机制,有利于提升地方政府债券发行定价市场化水平。

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